超级电容器在汽车启动中的应用前景广阔

    超级电容具有电阻很小、寿命超长、安全可靠、储能巨大、充电快速的特点。它是近十几年随着材料科学的突破而出现的新型功率型储能元件，其批量生产不过几年时间。

    世界著名科技期刊美国《探索》杂志2007年1月号，将超级电容器列为2006年世界七大技术发现之一，认为“超级电容器是能量储存领域的一项革命性发展，并将在某些领域取代传统蓄电池”。

    超级电容作为一种新型储能装置，具有超级储电能力。

    在储能机理上，高度可逆，寿命很长，可千万次反复地充、放电，而且有很大的电流；具有很宽的电压范围和工作温度范围。

    它兼具传统电容器的大电流快速充放电特性与电池的储能特性，填补了普通电容器与电池之间比能量与比功率的空白，其放电比功率较蓄电池高近十倍，弥补了铝电解电容和可充电电池之间的技术缺口，同时又克服了两者的缺陷，既具有电池的能量贮存特性，又具有电容器的功率特性，它比传统电解电容器的能量密度高上千倍，可达1000W/kg数量级，而漏电流小数千倍。

   　它具有高至数千法拉甚至上万法拉的超大电容量，储电能量大、时间长；能够瞬间释放数百至数千A电流，大电流放电甚至短路也不会对其有任何影响；可充放电10万次以上而不需要任何维护和保养，寿命长达十年以上。

    它可用于以极大电流瞬间放电的工作状态，而不易产生发热着火等现象；充电时间很短，可在几秒之内完成，是一种理想的大功率二次电源。    

    它可在极低温等极端恶劣的环境中使用，并且无环境污染，具有安全可靠、适用范围宽、绿色环保、易维护等特点，是改善和解决电能动力应用的突破性元器件。

    蓄电池是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。    

    在启动瞬间，由于电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：

    I=E/(RM+RS+RL)其中：E为蓄电池电压，RM为启动电机的电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RS、RL均非常低，所以启动电流非常大。例如：用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6V降到约3.6V，启动瞬时的电流达550A 10倍以上高倍率放电：对蓄电池的损伤明显造成极强的电磁干扰引起电气设备掉电，计算机死机解决的方案之一是加大蓄电池的容量，但需要增加很多，并使其体积增大这并不是好的选择。    

    将超级电容器与蓄电池并联可以很好地解决这个问题。

    其他汽车电子领域，对电容器的耐高温、耐复杂环境和高可靠性方面有很高要求，也为电容器的应用提供市场。