进入9月份以来我国港口煤炭价格连续两周上涨。专家认为，受大秦线检修在即、南方旱情延续等因素刺激，今年我国冬储煤行情提早出现，电力企业尤其是火电企业将不得不面临煤价上涨成本增加的风险，煤电之间的矛盾可能更加突出。

　　国内煤价连续两周回升

　　海运煤炭网公布的最新一期（2011年9月7日至9月13日）环渤海动力煤均价为829元/吨，周环比上涨3元/吨。至此，环渤海动力煤均价已连续两周上涨，涨幅由前一周的1元/吨扩大至3元/吨，扭转了今年7月、8月两个月内煤价连续走低的局面。

　　环渤海动力煤价格指数综合反映了秦皇岛港、天津港、曹妃甸港、京唐港、国投京唐港和黄骅港环渤海地区六大港口动力煤价格行情，是我国动力煤市场行情的风向标。

　　从最新一期价格表现来看，各港口价格上涨的煤炭品种占据绝大多数，环渤海地区动力煤市场已经显现出“卖方市场”倾向。其中，发热量为5500大卡的动力煤在京唐港的交易价格周环比上涨了15元/吨；在国投京唐港周环比上涨了10元/吨；在黄骅港的交易价格周环比上涨了5元/吨；在秦皇岛港、曹妃甸港和天津港的交易价格区间与上周持平。

　　除了价格上涨之外，前期港口库存滞压的现象也逐步得到改善。截至9月11日秦皇岛港煤炭库存量为667.6万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量为182万吨、京唐港区煤炭库存量为278万吨、天津港煤炭库存量为224.7万吨。环渤海四大港的煤炭总库存量与上周相比减少93.2万吨，降幅达6.44%。

　　至此，环渤海四港库存量已连续五周降低，港口库存的走低也反映了下游需求进一步启动。

　　多因素刺激冬储煤行情提前启动

　　夏季和冬季是我国传统的煤炭需求旺季，近年来下游用户为了错避高峰往往会提前几个月加大煤炭采购，使得我国煤炭市场近年来呈现淡季不淡、旺季不旺的行情特点。

　　因此，4、5月份和9、10月份本应是煤炭需求的淡季，却常常出现淡季不淡煤价上涨的行情。反而到了7、8月份和1月、12月等月份容易出现旺季不旺煤价走低的行情。

　　值得注意的是，与去年相比，今年我国冬季储煤行情提早启动。去年冬储煤行情进入10月份才正式启动，而今年刚进入9月份，动力煤价格已经开始逐步反弹。